<html><head><meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=UTF-8"></head><body ><div>Without tending to provoke rabid disagreement, I use a ScanguageII on the truck and love it, and have used Torque on truck and Toyota Prius. &nbsp; With both vehicles I've had check engine conditions where the ODBC code was nowhere close to the problem. &nbsp; And the Dodge/Sprinter/Mercedes mechanic could show me data he could dig out with his tool that was not availble on ODBC. &nbsp;&nbsp;</div><div><br></div><div>In my experience, one of the valuable and cheap steps was to leave the vehicle overnight, and then let them read all the sensors in the morning, to spot the looney. &nbsp;</div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div><div style="font-size:100%">Sent from Samsung tablet</div></div> <br>"Michael B. Trausch" &lt;mbt@naunetcorp.com&gt; wrote:<br>
    <div class="moz-cite-prefix">On 06/12/2013 11:49 AM, neal wrote:<br>
    </div>
    <blockquote cite="mid:89sbgpo2rxqh4wncc03pnb55.1371051955636@email.android.com" type="cite">
      <div>If you need immediate results, as noted Autozone will do for
        free. <br>
      </div>
    </blockquote>
    <br>
    If they have the time to help you.<br>
    <br>
    <blockquote cite="mid:89sbgpo2rxqh4wncc03pnb55.1371051955636@email.android.com" type="cite">
      <div>Note that stock ODBC readers will NOT find all manufacturer
        data, at least for Toyota and Mercedes there is a wealth of data
        ODBC cannot access - only dealer computers can. &nbsp; &nbsp; In many
        cases the DTC code is only an approximation of what is really
        going on. &nbsp;You can experiment with crowd-sourcing your DTC code
        against what others have done to fix, but, unless it's cheap to
        try, you might be better off getting the dealer to read the real
        codes.&nbsp;</div>
    </blockquote>
    <br>
    All cars export their internal data to standardized codes.&nbsp; Many
    shops use only the codes, because they have a standardized meaning.&nbsp;
    The computers can often report far more than what has been
    standardized, so you have the same problem there that you do in the
    rest of the IT world: lack of standardization means difficulty for
    information interchange.<br>
    <br>
    I assure you, however, that P0300 is clear enough to aid you in
    troubleshooting.&nbsp; Hell, P0300 is a lot better than you'd get if you
    kept driving an older car only to possibly kill it.&nbsp; :-)<br>
    <br>
    Most OBDII codes aren't actually hard to translate into something to
    confirm (or often something to swap).&nbsp; Another one that is very
    common is P0420, which has a very slim list of possible fixes.<br>
    <br>
    OBDII also allows manufacturers to have vendor-specific codes; most
    codes you'll find that have meaning in terms of either performance
    or emissions will be in the "P" category.&nbsp; There are also B, C and U
    codes.&nbsp; Each code type has a "manufacturer specific" range, where
    the code meanings are published by the vehicle manufacturer (e.g.
    Ford, GM).&nbsp; Those codes, when received, are opaque until you find
    the right documentation, but I have yet to run into something
    outside of the category of relatively "easy" (discounting the
    difficulty of finding funds!) fixes, though I've only had to pay
    attention to my car for legal reasons since I moved here.&nbsp; :-)&nbsp;
    Before I moved here, I hardly worried about the MIL since my cars
    always had it on anyway.<br>
    <br>
    &nbsp;&nbsp;&nbsp; — Mike<br>
    <br>
    <div class="moz-signature">-- <br>
      <table border="0">
        <tbody>
          <tr>
            <td> <img src="cid:_com_android_email_attachmentprovider_1_2692_RAW@sec.galaxytab" alt="Naunet Corporation Logo"> </td>
            <td> Michael B. Trausch<br>
              <br>
              President, <strong>Naunet Corporation</strong><br>
              ☎ (678) 287-0693 x130 or (888) 494-5810 x130<br>
              <br>
            </td>
          </tr>
        </tbody>
      </table>
    </div>
  

</body>